Lamborghini Tarihi ve Modelleri

Lamborghini Tarihi​

Automobili Lamborghini S.p.A. (kısaca Lamborghini) 1963 yılındaki kuruluşundan beri az sayıda spor ve arazi otomobili üreten otomotiv firması. Fabrikaları Modena ve Bolonya şehirleri arasında küçük bir İtalya kasabasında; Sant'Agata'dadır.

Lamborghini Murcielago RoadsterLamborghini şirketinin arazi taşıtlarından, spor arabalarına geçişi sahibi Feruccio Lamborghini (1916-1993) 'nin spor arabalarına başta Ferrari ile tutkun olmasıyla başlar. Bilinen hikayeye göre, Ferrari'sinin debriyajı bozulunca Ferrari fabrikasına giden Lamborghini ile Enzo Ferrari görüşmek istemez. Kendi debriyajını büyük bir kolaylıkla tamir eden Lamborghini, spor arabalar üretmeye karar verir.

Giorgetto Giugiaro ve Marcello Gandini gibi ünlü tasarımcılar ile çalışan Lamborghini, seri üretilen tüm arabalar arasında en pahalı, en güçlü yol arabalarını temsil etmiştir.

2004 yılında, Lamborghini'nin sahibi Volkswagen grubunun baştasarımcısı ; Peugeot ve Mercedes'in günümüzdeki çizgisini yaratan Murat Günak çocukluğundan beri Lamborghini hayranı olduğunu ve Lamborghini için unutulmayacak bir tasarımla Lamborghini hayranları karşısına çıkacağını Volkswagen saflarına geçtikten birkaç gün sonra açıklamıştır. 2004 yılında çıkan Murcielago ve Gallardo modelleri, Belçikalı otomotiv tasarımcısı Luc Donckerwolcke tarafından tasarlanmıştır.

Modelleri (Model-Yıl-Motor-Motor Hacmi- Son Hız)

350GTV--1963--Lamborghini V12--280 km/sa.
350GT--1964/1968--Lamborghini V12--3464cc--240 km/sa.
400GT(2+2)--1966/1968--Lamborghini V12--3929cc--250 km/sa.
Miura--1966/1973--Lamborghini V12--3929cc--288 km/sa.
Espada--1968/1978--Lamborghini V12--3929cc--245 km/sa.
Islero--1968/1970--Lamborghini V12--3929cc--248 km/sa.
Jarama--1970/1978--Lamborghini V12--3929cc--240 km/sa.
Urraco--1970/1979--Lamborghini V8--2463/2996/1994cc--230 km/sa.
Countach--1974/1989--Lamborghini V12--3929/4754/5167cc--295 km/sa.
Silhouette--1976/1977--Lamborghini V8--2996cc--260 km/sa.
Jalpa--1982/1989--Lamborghini V8--3485cc--240 km/sa.
LM002--1986/1992--Lamborghini V12--5167cc--210 km/sa.
Diablo--1990/2001--Lamborghini V12--5707/5992cc--330 km/sa.
Murciélago--2001--Lamborghini V12--6192/6496cc--330 km/sa.
Gallardo--2003--Lamborghini V10--4961cc--309 km/sa.
Gallardo Spyder--2004--Lamborghini V10--4961cc--307 km/sa.
Murciélago Roadster--2005--Lamborghini V12--6192/6496cc--330 km/sa.
Gallardo SE--2006--Lamborghini V10--4961cc--315 km/sa.
Murciélago LP640--2006--Lamborghini V12--6192/6496cc--340 km/sa

1990 yılında piyasaya sunulan Diablo, 2000 yılında DuPont Registry tarafından yüzyılın en iyi otomobili seçilmiştir.

Lamborghini Sahipleri

Lamborghini'nin şu ana kadar sahibi olan kişi ya da kuruluşlar şöyledir

1963-1970 - Ferruccio Lamborghini
1970-1977 - George-Henri Rosetti & René Leimer
1977-1984 - İflas döneminde üretimler durmuştur, ancak Patrick Mimran 1980-84 yılları arasında, şirketi tekrar ayakta tutma çalışmalarında bulunmuştur.
1984-1987 - Patrick Mimran
1987-1994 - Chrysler
1994-1998 - Megatech
1998-... - Volkswagen

Lamborghini İsmi Nereden Geliyor

Kurucusunun soy ismi (Ferruccio Lamborghini)
 

Lamborghini 350GTV

İtalyan otomobil üreticisi lamborghini'nin piyasaya sunulan ilk modeli 350gt'nin prototipidir. araçta lamborghini'nin kendi üretimi 3.5 litre v12 motor bulunmaktadır. araç 1963 turin otomobil fuarı'nda tanıtılmıştır
 

Lamborghini 350GT

İkinci Dünya Savaşı'nın öncesi ve sonrasında önemli bir traktör üreticisi olan Lamborghini'nin bir Ferrari'si vardı. Kısa bir zamanda fark etti ki bazı debriyaj aksamları aslında kendi traktörlerinde kullandıklarıyla aynıydı. Enzo Ferrari ile görüştü ve onu bu konuda eleştirdi. Ama Ferrari onu sadece basit bir traktör üreticisi olarak görüyordu, ve dinlemeyi reddetti. Lamborghini Ferrari'ye rakip kendi spor arabalrını üreterek intikamını almaya yemin etti. Sonra Lamborghini, Nuccio Bertone ve Giorgietto Giugiaro tasarım üstadlarını yan yana çalıştıdı, istedikleri her imkanı önlerine açtı. Nitekim üretim bandından çıkan ilk otomobil 350 GT bile rakiplerini zorladı.
 

Lamborghini 400GT

Marka Lamborghini
Model 400 GT 2+2
Üretim Yılı 1965

Karoser ve Boyutlar
Karoser Tipi 2+2 FHC
Kapı Sayısı 2
Dingil Mesafesi 2550 mm (100.4 in)
Ön İz Genişliği 1384 mm (54.5 in)
Arka İz Genişliği 1384 mm (54.5 in)
Uzunluk 4470 mm (176 in)
Genişlik 1727 mm (68 in)
Yükseklik 1257 mm (49.5 in)
Uzunluk / Dingil Mesafesi Oranı 1.75
Ağırlık 1472 kg (3242.3 lb)
Ağırlık Dağılımı (ön/arka) %49 / %51
Yakıt Kapasitesi 86.8 litre (19.1 Imp gal , 22.9 US gal)

Motor Özellikleri
Motor Üreticisi Lamborghini
Motor Yeri Ön
Motor Yerleşimi Uzunlamasına

Motor Yapısı
Soğutma Türü Su
Motor Tipi DOHC
Silindir Sayısı ve Yerleşimi V-12
Silindir Başına Subap Sayısı 2 (toplam 24 adet)
Motor Hacmi 3929 cc (239.76 cu in)
Çap 82 mm (3.23 in)
Strok 62 mm (2.44 in)
Çap / Strok Oranı 1.32
Silindir Başına Düşen Hacim 327.42 cc/silindir (19.98 cu in/silindir)
Krank Ana Yatak Sayısı 7
Sıkıştırma Oranı 10.2 : 1
Yakıt Besleme Tipi 6 We carbs
Hava Besleme Türü Normal
İntercooler Türü Yok
Katalitik Konvertör Yok
Maksimum Motor Gücü 320 HP (238.6 kW)
Maksimum Güç Devri 6500 d/d
Maksimum Tork 355 N.m (262 lb.ft , 36.2 kg.m)
Maksimum Tork Devri 4700 d/d
Maksimum Güç Devrinde Tork 350.6 N.m (6500 d/d)
Güç / Ağırlık Oranı 217.4 HP/ton (162.1 W/kg)
Güç / Motor Hacmi Oranı 81.4 HP/litre (60.7 kW/litre)

Performans
0 - 80 km/h 4.8 s
0 - 60 mph 6.6 s
0 - 100 km/h
0 - 160 km/h 16 s
80 - 120 km/h (son viteste)
0 - 400 m Hızlanma 15 s
0 - 1000 m Hızlanma 25.9 s
Son Sürat 249 km/h (154.8 mph)

Şanzıman ve Aktarma
Şanzıman Türü 5M
Son Vites Dişlisi Oranı 0.82 : 1
Son Dişli Oranı 4.09 : 1
Aktarma RWD

Kullanım, Yürüyen Aksam ve Frenler
Direksiyon Türü worm & nut
Dönüş Çapı 11 m (36.1 ft)
Süspansiyon (ön) I.W.CS.ARB.
Süspansiyon (arka) I.W.CS.ARB.
Fren Türü (ön/arka) Di/Di
Disk Çapı (ön)
Disk Çapı (arka)
Jantlar (ön) 6.5 x 15
Jantlar (arka) 6.5 x 15
Lastikler (ön) Pirelli Cinturato VR 210/15
Lastikler (arka) Pirelli Cinturato VR 215/15
 

Lamborghini Miura

Marka Lamborghini
Model Miura P400
Üretim Yılı 1967
Tasarımcı Bertone
Üretim Adedi 474

Karoser ve Boyutlar
Karoser Tipi 2S FHC
Kapı Sayısı 2
Dingil Mesafesi 2500 mm (98.4 in)
Ön İz Genişliği 1412 mm (55.6 in)
Arka İz Genişliği 1412 mm (55.6 in)
Uzunluk 4360 mm (171.7 in)
Genişlik 1760 mm (69.3 in)
Yükseklik 1067 mm (42 in)
Yerden Yükseklik 125 mm (4.9 in)
Uzunluk / Dingil Mesafesi Oranı 1.74
Ağırlık 1293 kg (2848 lb)
Ağırlık Dağılımı (ön/arka) %44.5 / %55.5
Yakıt Kapasitesi 90 litre (19.8 Imp gal , 23.8 US gal)

Motor Özellikleri
Motor Üreticisi Lamborghini
Motor Yeri Orta
Motor Yerleşimi Enlemesine
Soğutma Türü Su
Motor Tipi DOHC
Silindir Sayısı ve Yerleşimi V-12
Silindir Başına Subap Sayısı 2 (toplam 24 adet)
Motor Hacmi 3929 cc (239.76 cu in)
Çap 82 mm (3.23 in)
Strok 62 mm (2.44 in)
Çap / Strok Oranı 1.32
Silindir Başına Düşen Hacim 327.42 cc/silindir (19.98 cu in/silindir)
Krank Ana Yatak Sayısı 7
Sıkıştırma Oranı 9.8 : 1
Yakıt Besleme Tipi 4 We 40 IDL3C carbs
Hava Besleme Türü Normal
İntercooler Türü Yok
Katalitik Konvertör Yok
Maksimum Motor Gücü 350 HP (261 kW)
Maksimum Güç Devri 7000 d/d
Maksimum Tork 367 N.m (270.8 lb.ft , 37.4 kg.m)
Maksimum Tork Devri 5100 d/d
Maksimum Güç Devrinde Tork 356 N.m (7000 d/d)
Güç / Ağırlık Oranı 270.7 HP/ton (201.9 W/kg)
Güç / Motor Hacmi Oranı 89.1 HP/litre (66.4 kW/litre)

Performans
0 - 80 km/h
0 - 60 mph 6.7 s
0 - 100 km/h
0 - 160 km/h 13.4 s
80 - 120 km/h (son viteste)
0 - 400 m Hızlanma
0 - 1000 m Hızlanma 24.8 s
Son Sürat 277 km/h (172.2 mph)

Şanzıman ve Aktarma
Şanzıman Türü 5M
Son Vites Dişlisi Oranı 0.82 : 1
Son Dişli Oranı 4.08 : 1
Aktarma RWD

Kullanım, Yürüyen Aksam ve Frenler
Direksiyon Türü rack & pinion
Dönüş Çapı 11.2 m (36.7 ft)
Süspansiyon (ön) I.DW.CS.
Süspansiyon (arka) I.DW.CS.
Fren Türü (ön/arka) VeDi/VeDi
Disk Çapı (ön)
Disk Çapı (arka)
Jantlar (ön) 7 x 15
Jantlar (arka) 7 x 15
Lastikler (ön) Pirelli Cinturato 210HS 15
Lastikler (arka) Pirelli Cinturato 210HS 15
 

Lamborghini ESPADA

Lamborghini Espada, 1968-1978 yılları arasında İtalyan otomobil üreticisi Lamborghini tarafından üretilmiş grand tourer otomobil modeli.

1967 Cenova Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Marzal konsept otomobili ve radikal biçimde değiştirilmiş bir Jaguar E-Type olan Bertone Pirana modelleri üzerinden şekillendirilmiştir. Lamborghini model gamında Miura ve 400GT ile beraber gerçek dört koltuklu bir otomobil olarak yer almıştır. Zamanının en başarılı Lamborghini modeli olarak 1217 adet üretilmiştir.

Orijinal modelde 4Lt 325bhp V12 motor, tamamen bağımsız süspansiyon ve dört tekerlekte disk fren vardır
 

Lamborghini ISLERO

Lamborghini Islero, İtalyan otomobil üreticisi Lamborghini tarafından 1968-1970 yılları arasında üretilen V12 motorlu araç. 400GT yerine geçmesi için tasarlanmıştır. 1968 Cenova Otomobil Fuarı'nda tanıtılmıştır.

Islero ismi ünlü matador Manuel Rodriguez "Manolete"'yi 28 Ağustos 1947'de öldüren boğadan alınmıştır.

Şasi tasarımı Lamborghini'nin şasilerini tasarlayan Carrozzeria Touring şirketi iflas ettiği için Touring'in eski bir çalışanına ait olan Carrozzeria Marazzi tarafından yapıldı. Dizayn temel olarak 400GT'nin yeniden tasarımıydı. 325hp gücünde 3929cc V12 motoru ve 5 vitesli şanzımanı olan Islero'da tamamen bağımsız süspansiyon ve disk frenler kullanılmıştır. Aracın son hızı 248km/s'dir. Sadece 125 adet Islero üretilmiştir. 1969'da piyasaya sunulan Islero S modelinde motor gücü 350hp'ye çıkarılmıştır. Ayrıca şaside değişikliklere gidilmiş, daha büyük fren diskleri ve yenilenmiş bir arka süspansiyon kullanılmıştır. Aracın son hızı 260km/s'ye çıkarılmışır. Islero S modelinden de 100 adet üretimle, toplam üretilen Lamborghini Islero sayısı 225'dir
 

Lamborghini JARAMA

Lamborghini Jarama, Lamborghini tarafından 1970-1976 arasında üretilen spor coupé otomobil. Tasarımı Bertone tasarımcısı Marcello Gandini tarafından yapılmıştır.

1970 yılında Lamborghini Islero modelini ABD güvenlik ve emisyon kanunlarına uydurmak için yeniden tasarlamak zorunda kaldı. Yeni araç Espada'da da kullanılan platformun kısaltılmış bir versiyonu üzerine inşa edildi. İki farklı model üretildi: Orijinal GT (1970-1973) modelinde 350 bhp V12 motor kullanıldı, GTS'de ise (1973-1976) bu motorun gücü 365 bhp'ye yükseltildi. Ayrıca GTS modelinde birkaç ufak gövde değişikliği vardı. Ayrıca GTS'de güç destekli direksiyon, çıkarılabilir tavan panelleri ve otomatik şanzıman opsiyonel olarak sunulmuştu. Toplamda 327 adet Jarama üretildi
 

Lamborghini URRACO

Lamborghini Urraco, Lamborghini'nin İtalya'daki ağır vergilerden dolayı 1970'li yıllarda ürettiği zayıf motorlu otomobillerden biridir. Bertone tarafindan tasarlanmış bir modeldir.

Genel Bilgiler
Marka Lamborghini
Model Urraco P250
Üretim Yılı 1970
Tasarımcı Bertone

Motor Özellikleri
Motor Üreticisi Lamborghini
Motor Yeri Orta
Motor Yerleşimi Enlemesine
Motor Yapısı light alloy block & head
Soğutma Türü Su
Motor Tipi SOHC
Silindir Sayısı ve Yerleşimi V-8
Silindir Başına Subap Sayısı 2 (toplam 16 adet)
Motor Hacmi 2463 cc (150.3 cu in)
Çap 86 mm (3.39 in)
Strok 53 mm (2.09 in)
Çap / Strok Oranı 1.62
Silindir Başına Düşen Hacim 307.88 cc/silindir (18.79 cu in/silindir)
Krank Ana Yatak Sayısı 5
Sıkıştırma Oranı 10.5 : 1
Yakıt Besleme Tipi 4 We 40 IDF 1 carbs
Hava Besleme Türü Normal
İntercooler Türü Yok
Katalitik Konvertör Yok
Maksimum Motor Gücü 220 HP (164.1 kW)
Maksimum Güç Devri 7500 d/d
Maksimum Tork 225 N.m (166 lb.ft , 23 kg.m)
Maksimum Tork Devri 5750 d/d
Maksimum Güç Devrinde Tork 208.9 N.m (7500 d/d)
Güç / Ağırlık Oranı 200 HP/ton (149.1 W/kg)
Güç / Motor Hacmi Oranı 89.3 HP/litre (66.6 kW/litre)
 

Lamborghini COUNTACT

Lamborghini Countach, İtalyan otomobil üreticisi Lamborghini tarafından 1971-1990 yılları arasında üretilmiş spor otomobil modeli.
Arkadan çekiş Countach'da geleneksel V12 Lamborghini motorları kullanılmıştır. Otomobilin ortasına yerleştirilen motorlar 4 litre ile 5.2 litre arasında değişir. 5000QV modeli satışa sunulana kadar bütün Lamborghini Countach modelleri karbüratörlüydü. Sadece Amerika satışlarında Bosch yakıt enjeksiyon sistemi uygulandı ve Avrupa'da yerini alacak Diablo modeli satışa sunulduğunda efsanenin üretimi durdu
 
Üst