Gösterilen sonuçlar: 1 ile 2 Toplam: 2

Hangi marka hangi otomatik şanzumanı kullanıyor?

Araba ve Otomobil Kategorisi Oto teknik servis Forumunda Hangi marka hangi otomatik şanzumanı kullanıyor? Konusununun içerigi kısaca ->> Otomatik (Manumatic) şanzımanlar: Bunlar otomatik vites olup, bazı manual kullanıcı müdahalelerini desteklerler. Tork konvertorlü klasik otomatik vites sistemini kullanan viteslerdir. ...

  1. #1
    - Çevrimiçi
    Onursal Üye
    Üyelik tarihi
    Nov 2005
    Nerden
    Uzay:))
    Burç:
    Kova
    Cinsiyet
    Erkek
    Yaş
    42
    Mesaj
    11.460
    Blog Mesajları
    33
    Rep Gücü
    93742

    Hangi marka hangi otomatik şanzumanı kullanıyor?

    Otomatik (Manumatic) şanzımanlar:
    Bunlar otomatik vites olup, bazı manual kullanıcı müdahalelerini desteklerler. Tork konvertorlü klasik otomatik vites sistemini kullanan viteslerdir. debriyaj yoktur. Kullanıcı tam otomatik kullanabileceği gibi, kendisinin vites değiştirdiği özel bir moda da geçebilir.

    Markalar ve modellere göre otomatik şanzumanlar

    Alfa Romeo: Sportronic, Q-Tronic
    Audi: tiptronic
    BMW: Steptronic
    Citroen: EGS
    Honda: iShift, S-matic, MultiMatic, SportShift
    Hyundai: Shiftronic, HIVEC H-Matic
    Kia: Sportmatic
    Land Rover: CommandShift
    Mazda: ActiveMatic
    Mercedes-Benz: TouchShift
    Nissan: Xtronic
    Opel: ActiveSelect, tiptronic
    Peugeot: 2Tronic
    Porsche: Tiptronic, Tiptronic S
    Saab: Sentronic
    SEAT: tiptronic
    Skoda: tiptronic
    Toyota: ECT
    Volkswagen: tiptronic
    Volvo: Geartronic

  2. #2
    - Çevrimiçi
    Onursal Üye
    Üyelik tarihi
    Nov 2005
    Nerden
    Uzay:))
    Burç:
    Kova
    Cinsiyet
    Erkek
    Yaş
    42
    Mesaj
    11.460
    Blog Mesajları
    33
    Rep Gücü
    93742

    Cevap: Hangi marka hangi otomatik şanzumanı kullanıyor?

    Yarı-otomatik şanzımanlar:

    Bunlar aslında bildiğimiz manual şanzıman mantığı ile çalışır. kavramayı debriyaj yapar, tork konvertor yoktur. Ancak debriyaj bir bilgisayar çipi tarafından sensörlerden gelen tork, devir gaz pedalına basma şiddeti vb bir sürü etken ile kontrol edilmektedir.

    Bu sayede sürücü tarafından debriyaja basmadan manual vites emirlerinin verilebildiği, ancak hiç kullanıcı müdahalesi olmadan da full otomatik gibi kullanılabilen bir yarı otomatik şanzıman elde edilir.

    Tork konvertor kullanılmamasının bazı avantajları ve dezavantajları mevcut. daha detaylı bilgi isterseniz ileride paylaşırız.

    Bazı yarı otomatik şanzımanlar sıralı kavrama yaparlar. bu sayede performanslı vites geçişi sağlanır. SMG1 örneğin bunlardan birisidir.

    bazı sıralı şanzımanlar ise çift kavrama yapabilmektedir. boylece bir vitese geçildiğinde bir sonraki vites hazırlanır, geçiste kayıp olmaz. ancak çift kavramalı sıralı şansımanların ongorülemeyen bir vitese gecildiğinde cok fena saçmalayarak uzun gecikme süreleri verebildikleri görülmüştür. ancak genel performansları çok iyidir.

    Yarı otomatik şanzımanlara örnekler:

    Direct-Shift Gearbox (DSG) - Volkswagen Grubu: SEAT, Skoda Auto, Volkswagen
    S tronic : Audi
    Dualogic : Fiat
    Durashift EST : Ford
    Easytronic : Opel
    MultiMode (MMT), SMT (Yarı Manual Şanzıman) : Toyota
    Quickshift : Renault
    Sensonic , ACS : Saab
    Selespeed : Alfa Romeo, Fiat
    SensoDrive, EGS (Electronic Gearbox System), BMP : Citroen
    SMG/SSG : BMW
    Speedgear : Fiat

Benzer Konular

  1. En iyi otomatik vites hangisi? (DSG,CVT,EDC...)
    YukseLL Tarafından Oto teknik servis Foruma
    Yorum: 2
    Son mesaj: 20-11-2017, 09:47 AM
  2. Hangi dizel motor sorunsuz ve uzun ömürlü?
    YukseLL Tarafından Oto teknik servis Foruma
    Yorum: 2
    Son mesaj: 31-10-2017, 03:01 PM
Yukarı Çık