1- Motor üzerindeki bujiler sicaktir. Daha soğuk tipteki bir bujiyle değiştirilir. Ancak normal bir bujinin isi yalitkanliği ve fena bir buji contayi sebebiyle de çok isinabileceğini akildan çikarmamak gerekir.
2- Platin araliklari çok açiktir.
3- Platin kollari eğilmiş veya sikişmiştir.
4- Platin yayi gerilimi zayiflamiştir.
5- Supaplar sikişmiştir.
6- Supap yaylari supaplari kapamayacak kadar zayiflamiştir, yahut kirilmiştir.
7- Ara sira karbüratöre gelen yakit miktari azalip çoğaldiği için karişim zaman zaman yanmayacak kadar fakirleşmektedir.
8- Yakit donaniminda kismi (motoru tamamen durdurmayacak kadar) buhar tamponu meydana gelmiştir.
9- Ateşleme kivilcimi zayiftir.
10- Egzoz manifoldu kurumla tikanmiştir.
11- Egzoz manifoldunda, susturucuda ve egzoz borusunda gaz çikişini güçleştiren bir tikaniklik vardir.
12- Ateşleme zaman ayan bozuktur.
13- Distribütörde ağirlikli avans iyi çalişmiyor.
14- Emme manifoldu isiticisi kapali olarak sikişmiştir.
15- Karbüratör hava filtresi kirlidir.
16- Jikle kelebeği tam olarak açilmiyor.
17- Gaz kelebeği, mili üzerinde gevşemiştir.
18- Yakit pompasinin çalişmasi yetersizdir.
19- Silindirlerde kizgin noktalar erken ateşlemeye sebep olmaktadir.
20- Supap zaman ayari bozuktur.(alıntıdır)