Motor rölantide çalişirken düzgün çalişamiyorsa bunun sebebi; ya karbüratörde çok zengin karişim hazirlanmasi, yahut herhangi bir sebeple motorda gayri muntazam patlamalarin meydana gelmesiyle teklemelerin olmasidir.

Bunlarin belli başli sebepleri önem sirasina göre aşağida siralanmiştir.
1- Rölanti memesi yahut rölanti kanallari kirlenmiştir.
2- Rölanti ayari zengin ayar edilmiştir.
3- Hava filtresi kirlidir.
4- şamandira ayari çok yüksektir.
5- Jikle çok kapalidir.
6- Yakitin uçuculuğu çok fazla, yahut çok azdir.
7- Emme manifoldunda hava kaçaği vardir.
8- Yakit pompasi basinci çok yüksek, yahut çok alçaktir.
9- Karbüratörün memeleri tikanmiştir.
10- Platin araliklari çok geniş, yahut dardir.
11- Buji tirnak araliklari çok geniş, yahut dardir.
12- Platin kollari sikişmaktadir.
13- Bazen ateşlemede tekleme meydana gelmektedir.
14- Supaplar kaçiriyor.
15- Supaplar yahut külbütörler sikişmiştir.
16- Supap yaylari kirilmiştir.
17- Supap boşluklari yoktur. (Supap ayari bozuk).
18- Hidrolik supap iticileri supaplarin kapanmasina mani olmaktadir.

MOTOR DÜŞÜK DEViRDE VE RELANTiDE TEKLiYOR
1- Bujiler arizalidir.
2- Buji tirnak araliklari çok kapalidir.
3- ikinci devre bağlantilari kirli, pasli yahut buji kablolari arizalidir.
4- Distribütör kapaği çatlak veya içindeki çevresel elektrot uçlari yanmiş yahut aşinmiştir.
5- Karbüratör hava filtresi kirlidir.
6- Supaplarda kaçak vardir.
7- Platin araliklari çok kapalidir.
8- Karbüratör ayarsizdir.
a) şamandira ayari çok yüksek veya çok alçaktir.
b) şamandira iğnesi kaçiriyor.
c) Karbüratör memeleri yanliş veya gevşektir.
d) Rölanti hava kanali veya yakit memesinde kismi tikaniklik vardir.
e) Karbüratör veya manifold flanşi eğilmiş yahut yüzü yaralanmiştir.
9- Yakit pompasi emme klapesinde kaçak vardir.
10- Supap kayit boşluklarinin büyümesi sebebiyle supap saplari etrafindan hava kaçaği vardir.

MOTOR DÜZGÜN ÇALIŞMIYOR VE DURUYOR
Motorun rölantide düzgün çalişmamasinin ve durmasinin sebepleri çok çeşitlidir. Aşağida siralanmiş sebepler, zor çalişmaya ve teklemeye sebep olarak gösterileceği gibi, motorun düzgün çalişmamasina ve durmasina da sebep olabilirler.

1- Motorun rölanti devri çok düşüktür, karbüratörden ayar edilir.
2- Emme manifoldu bağlantilarinda, contasinda hava kaçaklari vardir. Yahut cam sileceği hortumu borusundan çikmiştir. Emme manifoldu contasinda hava kaçaği muayenesi yapmak için; motor rölanti de çalişirken bir yağdanlikla conta etrafina yağ sikilir. Motorun çalişmasi düzeliyorsa, manifoldda hava kaçaği var demektir. Civatalari sikilir, olmazsa contalar değiştirilir.
3- Platinler arizalidir.
4- Supaplar kaçirmaktadir, vakum kontrolü yapilir.
5- Buhar tamponu vardir.
6- Karbüratör çok zengin karişim hazirlamaktadir. Gaz analiz cihaziyla egzoz gazlarindan karbüratörün muayenesi yapilir.
7- Supap boşluklari çok azdir, supap ayari yapilir. Karbüratörde jikle isinincaya kadar motorun rölanti üstü bir hizda çalişmasi için yüksek rölanti tertibati varsa, jikle kelebeği tamamen açilincaya kadar yüksek rölanti kisminin gaz kelebeğini kismen açik durumda bulundurmasi gerekir. Aksi halde isinincaya kadar motorun çalişmasi düzgün olmayacak yahut duracaktir. Bu durumda yüksek rölanti tertibati ayar edilmelidir.

Bilhassa hidrolik kavramli veya tork konverterli otomobillerde gaz kelebeği aniden kapandiği zaman motor durmaktadir. Bu anormalliği gidermek için karbüratöre motorun durmasini önleme tertibati (dashpot) denilen bir tertibat ilave edilmiştir. Amortisör gibi çalişan bu tertibat bir diyafram ve bir de küçük tek yönlü supaptan ibarettir. Diyafram milini bir yay ileri doğru iter. Gaz pedalindan ayak çekilince gaz kelebeğinin kapanmasina biraz kala kelebek bağlantisi diyafram miline yaslanir ve diyafram yavaş yavaş hareket edeceğinden gaz kelebeği de yavaş yavaş kapanacak ve motorun durmasi önlenecektir. Eğer tertibatin ayari iyi değilse motor duracak yahut çok anvelede kalacaktir. Bu halde gerekli ayari yapmak gerekir.

Motor düzgün çaliştiği halde araç hareket ettiğinde çalişmasi bozuluyor yahut duruyorsa ariza daha ziyade yakit sistemindedir.

1- Yakit deposu boştur.
2- Buhar tamponu vardir.
3- Yakit borularinda don vardir.
4- Yakit içinde su vardir.
(alıntıdır)