1- Yağ karterinde boşalma tapasi gevşek yahut tapa contasi bozuktur.
2- Yağ karterinde çatlak yahut delik vardir.
3- Karter contasi şu sebeplerden kaçirmaktadir:
a) Vidalar gevşektir.
b) Conta bozulmuştur.
c) Conta yerine iyi oturmamiştir.
d) Karterin flanş kismi eğilmiştir.
4- Eksantrik mili dişlileri kapak contasi aşağidaki sebeplerden kaçirmaktadir:
a) Civatalar gevşektir.
b) Conta bozulmuştur.
c) Conta yerine iyi oturmamiştir.
d) Kapağin flanş kismi eğilmiştir.
e) Kapağin bağlandiği motor kismi kaçirmaktadir.
5- Anamil ön keçesi aşağidaki sebeplerden kaçirmaktadir:
a) Yağ keçesi yipranmiştir.
b) Keçe yanliş takilmiştir.
c) Anamil muylusu ve pule yatak kisimlari oyulmuştur.
d) Pule veya damper gevşemiştir.
e) Keçe yahut kapak merkezden kaçmiştir.
f) Yağin kartere dönüş kanali tikanmiştir.
6- Arka anamil keçesi aşağidaki sebeplerden kaçirmaktadir:
a) Keçe yipranmiştir.
b) Kullanilan keçe yerine uygun tipte değildir.
c) Arka yatak aşintisi büyümüştür.
d) Anamil muylusunda oyuklar meydana gelmiştir.
7- Yağin kartere dönüş kanali tikanmiştir.
8- Eksantrik milin arka kismindaki tapa yeteri kadar siki olmadiğindan, yerine iyi yerleştirilmediğinden, yuvasinin bozulmuş veya eksantrik mil boyuna boşluğunun çoğalmasindan yağ kaçirmaktadir.
9- Yağ donanimi diş bağlantilarinin herhangi biri kaçirmaktadir.
10- Yağ filtresi kaçirmaktadir.
11- Distribütör yuvasi kaçirmaktadir.
12- Supap kapaği; bağlanti civatalarinin gevşek olmasindan, contasinin bozuk veya yerine iyi takilmamiş olmasindan veya kenarlarinin eğilmiş olmasindan yağ kaçirmaktadir. (L tipi motorlarda).
13-Külbütör kapaği civatalarinin gevşek oluşundan, contanin kopuk oluşundan yahut contanim yerine iyi oturmamasindan veya kapak ağzinin eğilmiş olmasindan kaçirmaktadir.
14- Yağ pompasi dişarida olan pompalarda pompa bağlanti civatalari gevşemiş yahut contasi bozulmuştur.
15- Karter havalandirma tertibatinin bozulmasi yahut borusunun tikanmasi karterde basincin yükselmesine sebep olduğu için yağ kaçaği olmaktadir.
16- Yağ basinç kontrol supabi motorun diş tarafina yerleştirilmişse civatalari gevşektir, yahut contasi bozuktur.

MOTORDA YAĞ SARFiYATI FAZLA

1- Dişta yağ kaçaği vardir.
2- Piston segmanlari aşinmiş olduğundan yağ kaçirmaktadir.
3- Motor çalişirken egzoz borusundan mavi duman çikiyorsa bu, umumiyetle segmanlarin yağ kaçirdiğina işarettir. Bazen segmanlar yuvalarina mumlaşma sebebiyle sikişabilir. Böyle hallerde depoya uygun solvent (eritici) koymak suretiyle segmanlar motor açilmadan serbest hale getirilebilir.
4- Piston ve silindirler aşinmiştir.
5- Silindir gövdesi kapak civatalarinin sikilmasiyla çarpilmiştir.
6- Emme supabinin kayitlari ve supap saplari arasindaki boşluk, silindire yağ kaçiracak kadar büyümüştür.
7- Vakum pompasi diyaframi delinmiş olduğundan, karterden emme manifolduna yağ emilmektedir.
8- Ana ve biyel yataklarinin fazla aşinmiş olmasi, fazla miktarda yağin silindir duvarlarina siçramasina sebep olmaktadir.
9- Yağ basinç kontrol supabinin arizali veya tikanmiş oluşu sebebiyle yağlama yağinin basinci çok yükselmiştir.
10- Piston pimleri basinçli olarak yağlaniyorsa pimin gevşek olmasi silindire yağ geçişini çoğaltmaktadir.
11- Motorda çok ince yağ kullanilmiştir. Yahut soğukta uygun kalinlikta olan yağin kalitesi iyi olmadiği için, motor isindiği zaman çok incelmektedir. Bu sebeple motorun yağ sarfiyati yükselir.(alıntıdır)