VOLVO TÜM MODELLER

[ErDaLL]

VOLVO TARİHÇESİ
Volvo dünyanın önde gelen TIR, otobüs, otomobil, iş makinesi, deniz motoru ve endüstriyel motorlar üretimi yapan firmasıdır. Bunun dışında Volvo Group olarak uçak endüstrisinden finans sektörüne kadar geniş alanda faaliyet gösteren holdingdir.

1927 yılında İsveç Göteborg'da SKF markasının bilya üretici olarak kuruldu. Volvo Group'a bağlı binek otomobil üreticisi firma Volvo Cars, 1999'dan beri Ford Motor Company'ye bağlı olarak faaliyet gösteriyor. Deniz motorları üreten bölüm ise Volvo Penta olarak adlandırılmaktadır. Bunun dışında Mack tırları da Volvo Group'a bağlıdır. Volvo bir isveç markasıdır.Almanların audi si,mercedes i,bmw si kadar güçlü bir markadır.Dünyada güvenlik açısından en değerli otomobillerin arasındadır volvo s80...

TÜM MODELLER
1-VOLVO S40
2-VOLVO S60
3-VOLVO S80
4-VOLVO V50
5VOLVO V70
6-VOLVO XC70
7-VOLVO XC90
8-VOLVO C30
9-VOLVO C70

[ErDaLL]

Selefine göre daha geniş ama daha kısa karoserli S40'ın 4468 mm'lik boyu 48 mm kısaltılırken aks mesafesi 78 mm uzatılarak 1640 mm'ye çıkartılmış. Yeni S40'ın platformu Ford Motor Company şemsiyesi altında geliştirilen Mazda 3 ve yenilenen Ford Focus'ta da kullanılıyor.S40'ın yeni bir tasarım anlayışının hakim olduğu iç mekanında en dikkat çekici unsur, İskandinav minimalizmini yansıtan orta konsol. Kokpitin altında kalan, arkası boş iskemble formlu orta konsol, Bang & Olufsen'in çizgisini hatırlatan bir panel haline gelmiş.Otomobilin gövde boyutlardaki küçük değişiklikler iç mekanın yapısını pek etkilememiş. Arkadaki kısıtlı diz mesafesi, S40'ta geleneksel bir sorun olacak gibi… Fonksiyonelliğin popüler bir trend olduğu günümüzde akıma katılmayan S40, ön kapılarında sunulan ve ancak sigara paketi alabilecek büyüklükteki ceplerle konuya biraz alaycı yaklaşıyor gibi…




Motor (tip/silindir sayısı): Sıralı/4

Yerleşim: Önde enlemesine

Supap/eksantrik sayısı: 16/2

Motor hacmi: 1596 cc

Maksimum güç: 100 HP-6000 d/d

Maksimum tork: 150 Nm-4000 d/d

Son hız: 185 km/s

Şanzıman: 5 ileri manuel

Şanzıman oranları: 1-3.58, 2-2.04, 3-1.41, 4-1.11, 5-0.88, geri: 3.62

Son dişli oranı: 4.06:1

Aktarma: Önden çekiş

Frenler (ön/arka): Hava kanallı disk/disk

Lastikler: 205/55 R16

Tüketim (fab. ver.): 5.8/7.2/9.5 lt/100 km

Depo kapasitesi: 62 lt

Dönüş çapı: 10.6 m

Boş ağırlık: 1235 kg

Bagaj hacmi: 405 lt

Hızlanma: 0-50 km/s 3.9 sn 0-100 km/s 11.9 sn 0-130 km/s 20.1 sn 0-400 m 18.7 sn

Ara hızlanma: 60-100 km/s (4. viteste) 12.0 sn 80-120 km/s (5. viteste) 18.6 sn

Tüketim: (lt/100 km) / Menzil 8.4/808

İç gürültü (dB(A)): 50 km/s 62 100 km/s 67 130 km/s 70

Fren mesafesi: 39 m

Ölçüler: Uzunluk 4468 Genişlik 1770 Yükseklik 1452 Aks mesafesi 2640

[ErDaLL]

S60'ın kabini diğer Volvo'lara göre öne daha yakın. Bu sayede sürücü daha geniş bir görüş açısına sahip, yolcular da daha geniş alana. Ön ve arka dingil çıkıntıları kısa ve yanlarda da ayırt edici çizgiler göze çarpıyor. Büyük arka farlar S80'dekine çok benziyor. Volvo, bunu "aile kimliği" olarak açıklıyor. 1970'li yıllarında başında sunulan Volvo 1800 ES spor coupe'den bu yana ilk kez bir Volvo'da üç kollu direksiyon simidi sunuluyor. Bu aynı zamanda piyasadaki en küçük 60 litrelik direksiyon. Spaceball adı verilen alaşım vites kolu ve yuvası da ilgi çekici. Koltuklar özellikle sportif bir duygu sağlayacak şekilde geliştirilmiş ve iyi yan destek sağlıyorlar. Arkadaki alan ve baş mesafesi de göründüğünden fazla. Aracın içinde eşyaların konulabileceği ya da asılabileceği güzel ayrıntılar düşünülmüş.


Volvo S60 Teknik Özellikler
Motor hacmi, cc:2435
Beygir gücü BG/d/d:140/4500
Tork, Nm/d/d:220/3750
0-100 km/s, sn:10.2
Son hız, km/s:210
Yakıt tüketimi, litre/100 km, ortalama:8.4
Uzunluk x genişlik x yükseklik (cm):458 x 180 x 143
Sürtünme katsayısı:0.28

[ErDaLL]

Volvo'nun şu andaki en büyük modeli olan S80, 4822 mm'lik uzunluğuyla orta üst sınıftaki Alman rakiplerinden daha uzun. En güvenli Volvo ünvanına da sahip olan S80' in karoserinin yarısı yüksek dayanımlı çelikten imal edilerek gelişmiş güvenlik ekipmanlarıyla desteklenmiş, Volvo S80'in gerek malzeme, gerekse işçilik kalitesi üst sınıfa yakışır özellikte. S80'in uzaktan kumandayla da açılabilen bagajı derin; ancak biraz dar, 440 litrelik bagaj hacmi ancak kompakt otomobiller büyüklüğünde ve arka koltuklar yatırılarak artırılabiliyor.




Teknik Verilir

Motor Hacmi: 2.783 cc 0-50 km/s : 3.1 sn

Çap/Strok: 81x90 0-100 km/s : 7.9 sn

Sıkıştırma Oranı: 8.5 0-130 km/s : 12.6 sn

Motor Gücü: 5400 d/d'de 272 HP/ECE Esneklik (60-100 km/s)

Max. Tork: 2000-5000 d/d'de 380 Nm 4. Viteste : 4.4 sn

Vites Oranları: 1-2.92, 2-1.57, 3- 1.00, 4-0.70, geri-2.38 5. Viteste : - sn

Son Dişli: 3.29 Max. Hız 250 km/s

Frenler: Önde hava kanallı disk, arkada disk, ABS, EBD Dönme Çapı : 10.9 m

Bagaj: 440 İç Gürültü

Boyut: 4822/1832/1452 3.Vites 50 km/s : 57 dB(A)

Ağırlık: 1.489 kg 4.Vites 100 km/s : 63 dB(A)

Lastikler: 255/55 R 16 5.Vites 130 km/s : 67 dB(A)

100 - 0 km/s ve süresi: 40 m /3.1 sn

Test Tüketimi: 14.9 lt/100km

Depo Kapasitesi: 80 lt

Menzil: 536 km

[ErDaLL]

Uzatılmış kuyruk tasarımı, kendine özgü profili, kompakt ve atletik hatlarıyla dikkat çeken otomobil, gelişmiş teknolojiyi yansıtan iç mekanı ve sportif giyim tarzından esinlenerek geliştirilen yeni dönem döşeme stiliyle tüketiciye sunuluyor. anahtarınızı cebinizden çıkarmadan, herhangi bir düğmeye bile bakmadan otomobilin içine girmek harika bir duygu. Aynı şeyleri, genel olarak otomobil için de söyleyebiliriz.
Yeni Volvo V50 son derece güçlü bir ABS fren sistemine sahip. Arka tekerleklerde kullanılan elektronik fren gücü dağıtım sistemi ile desteklenen donanım aynı zamanda panik anında yapılan kontrolsüz frenlere karşı da EBA (Emergency Brake Assist); acil fren destek sistemi ile donatılmıştır.
Yeni V50’de ön tekerleklerde hava kanalcıklı fren diskleri kullanılmaktadır. Disklerin boyutları motorun gücüne göre ayarlanmıştır. (Seride kullanılan disklerin çapı 16.5 inçe kadar varmaktadır)
Akıllı Sürücü Bilgi Sistemi
Yeni Volvo V50 IDIS, yani; Akıllı Sürücü Bilgi Sistemi ile donatılmıştır.
IDIS, pazarda yeni bir teknoloji olarak kendini gösteriyor. Savaş uçaklarında kullanılan teknolojiden alınan temeller üzerinde geliştirilen IDIS, sürücünün dikkatini dağıtabilecek tüm dış şartlara rağmen seyiri güvenli tutabilme özelliğine sahip.
IDIS’in çalışma prensibi sürekli olarak sürücünün ve direksiyonun hareketlerini ve açılarını algılama üzerine kurulmuştur. Gaz pedalı, sinyaller, fren ve diğer standart fonksiyonlar sistem dahilinde sürekli olarak gözden geçirilir. Bu anlamda güvenli sürüş özellikleri dahilinde sürücünün fonksiyonlarını sürekli olarak gözlemler.

[ErDaLL]

Yepyeni Volvo V70, bugüne kadar sunulan en geniş motor yelpazesiyle tanıtılacak. İlk kez bir V70'in kaputunun altında 6 silindirli bir motor yer alacak. Otomobilin motor gamı artık 2 adet 6 silindirliden başlayıp (yeni 285 HP’lik T6 ve 238 HP güç üreten 3,2 litrelik) yakıt ekonomisi sağlayan dizellerle devam edip, 145 HP’lik güce sahip bio-etanol FlexiFuel ile son buluyor.Benzinli motorlarda 285 HP gücünde, 400 Nm Tork üreten 3.0 T6 I6, 238 HP gücünde, 320 Nm Tork üreten, 3.2 I6 ve 200 HP gücünde 300 Nm Tork üreten 2.5 T I5 seçenekleri bulunuyor. Dizel motorlarda ise, 185 HP gücünde, 400 Nm Tork üreten D5 I5 ve 163 HP gücünde, 340 Nm Tork üreten 2.4 D I5 motor seçeneği bulunuyor.Yılın ilerleyen aylarında motor yelpazesi 136 HP’den 285 HP'ye uzanan yeni motor seçenekleriyle daha da genişleyecek. Üretimin ilk yılı boyunca 145 HP'lik FlexiFuel alternatifi de satın alınabilecek.

[ErDaLL]

XC70, hafif arazi şartlarının üstesinden rahatlıkla gelebilecek teknik altyapıya sahip.Güvenlik kat sayısı arttırılan XC70’de fren destek sistemi, BLIS-kör nokta ikaz sistemi, adaptif hız kontrolü, yüksekliği ayarlanabilir süspansiyonlar gibi yeni donanımlara yer verilmiş.
XC70’de ilk defa kullanılacak
6 silindirli benzinli motor 238 HP güç ve 320 Nm tork üretiyor.
D5 isimli turbo dizel motor seçeneğiyse 185 HP güç ve 400 Nm torka sahip.

[ErDaLL]

XC90'ın karakteristik çizgileri uzaktan bakıldığında bile Volvo olduğunu hemen belli ediyor. XC90'ın kokpitinde ilk anda göze çarpan düğme bolluğu biraz korkutuyor. Ama otomobilde biraz zaman geçirilip alışıldığında düğmelerin ne kadar ergonomik yerleştirildiği, gerekli olan tüm kumandaların el altında olduğu anlaşılıyor.Otomobilin önde elektrik kumandalı ve ısıtmalı olan koltukları geniş oturma alanı ve diz mesafesi sunuyor. XC90'ın üçüncü koltuk sırası bagaj zeminine pratik olarak gizlenebiliyor. Bu koltuklar kullanımdayken bütün yedi koltuklu araçlarda olduğu gibi çok sınırlı diz mesafesi sunuyor. XC90'ın bagaj hacmini kullanılan koltuk sayısı belirliyor.

MOTOR VE PERFORMANS

Volvo'nun S60, XC70, S80 gibi modellerinde de kullanılan 2.4 litrelik turbo beslemeli direkt enjeksiyonlu dizel motoru, XC90'da görevinin sessizce yerine getiriyor. Sarsıntısız çalışan motor, 340 Nm'lik maksimum torkunu 1750 ile 3500 d/d arasında sürekli üretebilmesiyle akıcı sürüş özelliği sağlayabiliyor. Ama ilk kalkışlardaki hantallık kendini hemen hissettiriyor. Hızlanmakta çok heyecanlı ve aceleci olmayan otomobil, derinden gelen ve kesinlikle rahatsız edici olmayan motor sesi eşliğinde istikrarlı olarak hızlanıyor. Devir bandında 2000 d/d civarında başlayıp 4000 d/d'ye kadar etkili çekiş sağladığını gözlemlediğimiz motor, 2.0 tonluk araca ataklık getirmezken ancak yeterli akıcılık kazandırıyor.Benzinli motorlarında yıllardır yoğun olarak turbo besleme kullanan Volvo'nun aldığı en önemli eleştiri, yakıt tüketimini kontrolünün zorluğuydu. Turbo dizel motorların yapıları çok performanslı kullanıma uygun olmadığından, tüketim genelde makul düzeyde kalabiliyor.





TEKNİK VERİLER

Motor (tip/silindir sayısı):Sıralı/5

Yerleşim: Önde enlemesine

Supap/eksantrik sayısı: 20/1

Motor hacmi: 2401 cc

Maksimum güç: 163-4000 HP-d/d

Maksimum tork: 340 Nm-1750-3000 d/d

Son hız: 185 km/s

Şanzıman: 5 ileri Geartronic

Şanzıman oranları: 1- 4.66, 2-3.03, 3-1.98, 4-1.14, 5-1.02, geri: 5.11

Son dişli oranı: 2.86:1

Aktarma:Sürekli dört tekerlekten çekiş

Frenler (ön/arka): Hava kanallı disk/disk

Lastikler: 225/70 R16

Tüketim (fab. ver.): 6.7/8.2/10.1 lt/100 km

Depo kapasitesi: 72 lt

Dönüş çapı: 12.5 m

Boş ağırlık: 2001 kg

Bagaj hacmi: 249/613/1837 lt

Hızlanma: 0-50 km/s 5.0 sn 0-100 km/s 13.4 sn 0-130 km/s 24.0 sn 0-400 m 19.3 sn

Ara hızlanma: 60-100 km/s (D'de) 7.9 sn 80-120 km/s (D'de) 10.7 sn

Tüketim: (lt/100 km) / Menzil (km) 9.9/727

İç gürültü (dB(A)): 50 km/s 58 100 km/s 62 130 km/s 64

Fren mesafesi: 44 m

Uzunluk: 4798

Genişlik: 1898

Yükseklik:1743

Aks mesafesi: 2857

[ErDaLL]

Tasarımda oldukça farklı bir çizgiye sahip C30, rekabetçi fiyatı ve geniş motor yelpazesiyle kompakt sınıfının seçkin isimlerinden olmayı başarıyor. Fiyatı da muadillerine göre normal bir düzeyde sayılabilir.
Kapısı kılak diye kapatıldığı an 70’li yıllar akla geliyor.Ancak arabanın diğer taraflarının kesinlikle eski zaman ile alakası kalmamış. Sesiz sakin 5 silindir Motor ilk anda insanı yanıltıyor. Ama C 30 ‘un gaz pedalını köklediğiniz an, 0,2 saniye farkla Golf GTI’dan önce 100 Km/h ulaşıyor ve 180 hıza kadar dığerlerinden önce varıyor. Azamı hızda bile C 30 rekabetlerinden 5 Km/h önde. Buna rağmen rüzgar sesinden, abartılı motor sesinden ve sert yaylar’dan iz yok. Tam tersine C 30’un yayları ve amörtizörleri yumuşak ve rahat.




Motor gücü: 162 kW (220 BG)
0’dan 100’e Hızlanma: 6,9 s
azami hız: 240 km/h
yakıt: 10,8 L/100 km
Fren yolu 100 km/h’den: 38 m

[ErDaLL]

Volvo S70/V70 temel alınarak geliştirilen C70'in cabrio versiyonu olan C70 Convertible, öncelikle Amerikan pazarını hedeflediğinden "convertible" adını taşıyor. Toplam 4716 mm'lik uzunluğu S70'ten sadece 6 mm daha kısa olan C70'in yüksekliği de doğal olarak daha az. Ön görünümü tampon dışında coupe versiyonuyla aynı olan otomobilin genel hatlarında kumaş tente dışında belirgin bir farklılık yok. Profildeki kalın koruyucu bantlar, bombeli zemine yerleştirilmiş. C70 Convertible'ın yüksek arka kısmındaysa tampona kadar inen bagaj kapağının üst kısmındaki spoyleri andıran çıkıntı bulunuyor.

İç mekan S70 ve C70 Coupe'den tanıdık. Ahşap kaplamalarla zenginleştirilen kokpit, 80'lerin tasarımını hatırlatan köşeli yapıya ve tipik Volvo karakterine sahip. Kokpitte ilk bakışta orta konsolun üst kısmındaki hoparlör dikkat çekiyor. Bu hoparlörün müzik sisteminin başarısında payı olduğu kesin; ancak pek estetik görünmüyor. Kokpitte göz önünde olan tüm kontrollere kolaylıkla ulaşılıyor. Ancak direksiyon simidi ve silecek/sinyal kollarının arkasında gizlenen yol bilgisayarı kontrol düğmesi, tente açma-kapama, sis farları gibi sağa ve sola dağıtılmış iki sıra düğmeye ulaşmak için gözü yoldan ayırmak, hatta kafayı sağa ya da sola eğmek gerekiyor. Rahat okunan gösterge tablosunun altındaki ince uzun ekranda yol bilgisayarı verileri izlenebiliyor. Yol bilgisayarında istenilen bilgiye ulaşmak için çevirmeli bir düğmenin kullanılması pratikliği engelliyor. Sabit hız kontrol sistemi sinyal kolunun ucundan kolayca kumanda edilebiliyor. Elektrikli cam ve dış aynaların kumanda düğmeleri kapı kolçağında ve kullanımı kolay. Sürücü camının tek dokunuşla kapatılamamasına karşın dört camın tek düğmeyle açılıp kapanabilmesi olumlu. Depo ve bagaj kapağının kapı içinden açılabilmesi de yararlı.




TEKNİK VERİLER

Motor Hacmi: 1.984 cc 0-50 km/s : 4.1 sn

Çap/Strok: 81x77 0-100 km/s : 10.7 sn

Sıkıştırma Oranı: 8.4 0-130 km/s : 16.8 sn

Motor Gücü: 5100 d/d'de 120 kW (163 HP) Esneklik (60-100 km/s)

Max. Tork: 1800-5000 d/d arası 230 Nm 4. Viteste : 6.8 sn

Vites Oranları: 1-3.61, 2-2.06, 3-1.37, 4-0.98, geri: 3.95 5. Viteste : - sn

Son Dişli: 2.56 Max. Hız 195 km/s

Frenler: Önde hava kanalcıklı disk,arkada disk Dönme Çapı : 11.7 m

Bagaj: 260 İç Gürültü

Boyut: 4716 / 1817 / 1398 3.Vites 50 km/s : 55 dB(A)

Ağırlık: 1.560 kg 4.Vites 100 km/s : 65 dB(A)

Lastikler: 225/50 R16 5.Vites 130 km/s : 68 dB(A)

100 - 0 km/s ve süresi: 38 m/2.9 sn

Test Tüketimi: 13.6 lt/100km

Depo Kapasitesi: 68 lt

Menzil: 500 km